Industri penerbangan komersial global telah lama menyaksikan dualisme kepemimpinan antara dua raksasa aerospace pabrik pesawat terbang Boeing asal Amerika Serikat dan Airbus dari konsorsium Eropa. Persaingan strategis antara kedua entitas manufacturing ini tidak hanya mencerminkan kompetisi bisnis semata, tetapi juga merepresentasikan perbedaan pendekatan teknologi, filosofi engineering, dan latar geopolitik yang mendasarinya.
Boeing dalamTurbulensi Operasional dan Reputasi
Boeing Company, sebagai pilar industri aerospace Amerika selama lebih dari satu abad tengah menghadapi ujian paling kompleks dalam sejarah korporatnya. Krisis dimulai dengan insiden tragis penerbangan Lion Air JT610 (Oktober 2018) dan Ethiopian Airlines ET302 (Maret 2019) yang melibatkan varian 737 MAX, produk strategis perusahaan. Investigasi komprehensif mengungkap kelemahan fundamental dalam sistem Manuevering Characteristics Augmentation System (MCAS) yang menjadi faktor kontributor utama kedua kecelakaan. Ternyata dampak krisis ini bersifat multidimensi. Seluruh armada 737 MAX di-grounding global selama 20 bulan, menciptakan disruption signifikan dalam rantai pasokan aerospace worldwide. Boeing mengalami kerugian finansial yang diperkirakan melebihi USD 20 miliar, disertai erosi kepercayaan stakeholder yang memerlukan remediasi struktural. Proses recertification oleh Federal Aviation Administration (FAA) mengungkap kebutuhan reformasi menyeluruh dalam hubungan regulator-manufacturer dan proses sertifikasi type-design. Di tengah upaya pemulihan krisis 737 MAX, pandemi COVID-19 menciptakan disrupsi tambahan dengan kontraksi permintaan pesawat hingga 70%. Boeing melakukan restrukturisasi besar-besaran termasuk pengurangan tenaga kerja sebanyak 19.000 karyawan dan konsolidasi fasilitas produksi. Tantangan operasional diperparah lagi dengan penundaan pengiriman 787 Dreamliner akibat ketidaksempurnaan manufacturing di area fuselage section. Perkembangan mutakhir telah menunjukkan progress stabilisasi. 737 MAX telah mendapatkan re-certification dari major aviation authorities globally dengan mandatory software updates dan enhanced pilot training requirements. Tingkat produksi secara bertahap ditingkatkan menjadi 31 unit per bulan pada kuartal III 2023. Program 777X mengalami penundaan sertifikasi hingga akhir 2024 antara lain akibat tightened regulatory scrutiny dan perubahan requirement pada crashworthiness standards.
Airbus, Konsolidasi melalui Portofolio Produk yang Kompetitif
Disisi lain, Airbus SE secara strategis memanfaatkan disrupsi kompetitor untuk memperkuat dominasi pasar. Keberhasilan A320neo family, khususnya varian A321XLR dengan jangkauan 4.700 nautical miles, memberikan value proposition unik dalam segmen narrow-body aircraft. Keunggulan operational economics dengan fuel burn reduction 15-20% dibandingkan previous generation aircraft menjadi faktor penentu dalam competitive positioning. Dalam segmen wide-body, A350-900/1000 terus meningkatkan market share terhadap Boeing 787 dengan keunggulan composite material utilization mencapai 53% dan advanced aerodynamics design. Airbus secara konsisten mempertahankan production rate yang lebih stabil dibandingkan kompetitor, didukung oleh integrated supply chain management yang resilient. Strategi industrial footprint Airbus melalui manufacturing facilities di Toulouse, Hamburg, Tianjin, dan Mobile memberikan flexibility dalam mitigasi risiko geopolitik dan currency fluctuation. Pengembangan A220 melalui akuisisi program Bombardier CSeries menunjukkan strategic foresight dalam mengisi niche market 100-150 seat aircraft. Tantangan operasional yang dihadapi termasuk production quality issues pada A320neo fuselage sections dan keterlambatan pengiriman A321XLR akibat kompleksitas certification process untuk additional center fuel tank. Namun, strong order backlog mencapai 7.000 aircraft memberikan visibility jangka menengah yang stabil.
Inovasi Teknologi dan Transformasi Menuju Aviation Sustainability
Kedua pabrik, Boeing dan Airbus secara paralel mengakselerasi pengembangan teknologi masa depan dengan fokus pada sustainability agenda. Airbus meluncurkan ambisius ZEROe program dengan tiga konsep aircraft bertenaga hidrogen (turbofan, turboprop, dan blended-wing body) yang ditargetkan operational pada 2035. Perusahaan mengalokasikan R&D investment USD 3 miliar per tahun untuk teknologi hydrogen combustion, cryogenic fuel storage, dan fuel cell propulsion systems. Sementara itu Boeing mengadopsi pendekatan incremental melalui pengembangan 777-8/9X dengan composite wing design dan GE9X engines yang mencapai fuel efficiency improvement 10% dibandingkan competitive aircraft. Program ecoDemonstrator menjadi platform testing untuk lebih dari 200 teknologi sustainability termasuk advanced wing design dan biodegradable composite materials. Dalam domain digitalization, kedua manufacturer mengembangkan connected aircraft ecosystem melalui collaboration dengan technology partners seperti Collins Aerospace (Boeing) and Siemens (Airbus). Implementasi digital twin technology untuk product lifecycle management dan predictive maintenance menjadi critical success factors untuk operational efficiency.
Geopolitical Dynamics
Persaingan Boeing-Airbus tidak terlepas dari dimensi geopolitik yang kompleks. Sengketa WTO mengenai alleged illegal subsidies telah menciptakan tariff imposition cycles yang memengaruhi supply chain dynamics. Kebijakan industrial policy melalui Inflation Reduction Act (Amerika Serikat) dan Green Deal (Uni Eropa) memengaruhi competitive positioning melalui production incentives dan sustainability mandates. Pada sisi lainnya, kemunculan COMAC C919 sebagai potential disruptor dalam narrow-body segment menambah dimensi persaingan baru, meskipun market penetration masih terbatas karena certification barriers dan technology maturity issues. Dominasi duopoli tetap terjaga dengan combined market share exceeding 90% dalam segmentasi pesawat komersial berbadan sempit. Pasca-pandemi market recovery menunjukkan variasi regional dengan pertumbuhan kuat di Asia-Pacific dan Middle East markets, sementara Eropa dan Amerika Utara mengalami recovery lebih gradual. Versatile aircraft seperti A321XLR dan 737-10 MAX menjadi primadona karena kemampuan operasional pada thin routes dengan payload-range efficiency optimal.
Proyeksi Masa Depan.
Boeing menghadapi imperatif untuk menyelesaikan stability production issues pada 737 MAX program dan mengamankan certification 777X melalui rigorous compliance dengan updated regulatory requirements. Transformasi corporate culture toward enhanced safety transparency dan quality management menjadi prasyarat untuk reputational recovery. Sedangkan Airbus perlu mengatasi production ramp-up challenges untuk memenuhi demand recovery sambil menjaga quality standards. Pengembangan teknologi hydrogen memerlukan massive infrastructure development across aviation ecosystem termasuk production, distribution, dan airport storage facilities. Kedua pabrikan ini harus beradaptasi dengan changing industry dynamics termasuk supply chain fragmentation, talent shortage in aerospace engineering, dan increasing regulatory complexity regarding emissions standards (ICAO CORSIA requirements) dan safety management systems (EASA Part 21L).
Demikianlah dinamika perkembangan Boeing dan Airbus. Keduanya mencerminkan kompleksitas industri aerospace yang menghubungkan aspek teknologi, ekonomi, dan geopolitik. Boeing melalui proses transformasi fundamental untuk mengembalikan engineering excellence sebagai core value, sementara Airbus mengkonsolidasi kepemimpinan pasar melalui product competitiveness dan operational stability. Persaingan strategis ini akan terus mendorong inovasi teknologi terutama dalam domain sustainability dan digitalization. Kolaborasi ecosystem-wide menjadi kritis untuk mencapai decarbonization targets sambil menjaga economic viability industry. Masa depan industri dirgantara akan terus dikembangkan melalui interaksi kompetitif antara kedua raksasa manufacturing ini, dengan masing-masing membawa keunggulan comparative yang unik. Yang pasti, evolusi persaingan Boeing-Airbus akan tetap menjadi penggerak utama kemajuan teknologi aerospace di dekade-dekade mendatang.
Dalam konteks persaingan global yang semakin kompleks ini, Indonesia melalui PT Dirgantara Indonesia (PTDI) sebenarnya memiliki peluang strategis untuk menempatkan diri dalam peta industri dirgantara dunia. Sebagai negara dengan pertumbuhan aviasi tercepat di kawasan, Indonesia tidak hanya menjadi pasar potensial bagi Boeing dan Airbus, tetapi juga dapat mengembangkan kapabilitas manufacturing dan engineering melalui PTDI. Kolaborasi strategis dengan kedua raksasa dirgantara melalui skema offset, transfer teknologi, dan joint development program dapat menjadi katalis untuk penguatan kapabilitas nasional. Keberhasilan pengembangan pesawat N219 dan N245 menunjukkan potensi nyata Indonesia dalam menciptakan produk dirgantara yang kompetitif. Kedepan, dengan dukungan regulasi yang konsisten, investasi dalam penelitian dan pengembangan, serta penguatan ekosistem supply chain lokal, PTDI berpotensi menjadi pemain signifikan dalam rantai pasok aerospace global, khususnya untuk segmen regional aircraft dan komponen aerostructure. Sinergi antara kemandirian pertahanan, pengembangan teknologi, dan industrialisasi dirgantara nasional akan menjadi kunci dalam mewujudkan visi Indonesia sebagai produsen dirgantara terkemuka di kawasan pada 2045. Tantangan terbesar adalah selain budaya korupsi, sampai sekarang Industri Dirgantara di Indonesia belum memiliki rencana strategis jangka panjang yang merupakan syarat mutlak bagi pengembangan industri dirgantara nasional. Kita terlihat masih sangat sibuk dengan dinamika kegiatan 5 tahunan pilpres dan pilkada.
Jakarta 21 September 2025
Chappy Hakim, Pusat Studi Air Power Indonesia
Disusun, dirangkum dari berbagai sumber dan AI
